El Volkswagen T-Cross comenzó a venderse a mediados de 2019 y, muy rápidamente, se adueñó de esta categoría que “inventó” y lideraba desde siempre la Ford EcoSport. El inmediato éxito del VW T-Cross contradice de algún modo al periodismo especializado, que prácticamente “gritaba” que el viejo motor 1.6 del Gol era demasiado poco para el T-Cross. La cuestión fue que lo pudieron traer a buen precio y la gente se ve que no lo elige para correr picadas… Bueno, pero la verdad es que el nuevo motor 1.0 turbo es mejor. Aunque el precio…
Ahora el motor 1.6 viejo de 110 CV le queda solo a la versión de entrada de gama, el T-Cross Trendline 1.6 MSi Manual, con un precio de 2.270.976 pesos. Las otras dos versiones llevarán el nuevo tres cilindros turbo, de 999 cm3 de cilindrada y 116 CV, ambas con caja automática, pero quedan afectadas por el famoso “impuesto al lujo”, así que dan un salto importante de precio: Comfortline 200 TSI Tiptronic, 3.493.850 pesos; Highline 200 TSI Tiptronic, 3.854.300 pesos.
Lo mejor de este nuevo motor es su torque. El motor 1.6 tiene un torque (momento de mayor fuerza de empuje) de 155 Nm a 3.850 rpm; mientras que el nuevo 1.0 Turbo tiene 200 Nm (de ahí su denominación 200 TSi, que refiere al torque y que es turbo de inyección directa), entre las 2.000 y las 3.500 rpm. Esto quiere decir que el viejo motor, hasta llegar a las casi 4 mil vueltas es muy “zonzo”; y el nuevo ya es muy ágil desde las 2 mil.
Además, las nuevas versiones Turbo incorporan el sistema de infoentretenimiento VW Play, con una gran pantalla táctil de 10 pulgadas, y una memoria interna para sumar aplicaciones.
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