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Un tren de pasajeros Coromandel Express y un tren de mercancías chocaron cerca de Balasore, a unos 200 kilómetros de la capital del estado de Odisha, al este del país.
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Cerca de las 12:20 de hoy, desde la Estación Retiro (Buenos Aires) partió el tren que está previsto que llegue a Palmira mañana a las 16:40, tras más de 28 horas de viaje. Un ferroaficionado mendocino viajó a Buenos Aires para completar el trayecto y compartió las primeras imágenes con Los Andes.
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Si bien ya no hay grandes inconvenientes para adquirir los pasajes, a primera hora del martes hubo algunas fallas. Tramos que no habían sido incluidos en la web y destinos con nombres cambiados fueron algunas de las situaciones. La experiencia de un mendocino que vendrá en tren de Buenos Aires y luego regresará en la misma formación, viajando casi 57 horas en total.
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Los mendocinos sumaron una nueva opción para viajar a la Capital, pero según las fechas en las que se tenga que viajar, puede no ser lo más económico. ¿Cuánto cuesta cada boleto, según el medio que se elija?
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La empresa Trenes Argentinos puso a la venta los tickets para el tramo que une las estaciones de La Paz, San Martín y Palmira de nuestra provincia con Retiro.
El convoy llegará a Palmira el sábado próximo, muy cerca de las elecciones PASO. El domingo a las 10 saldrá hacia la estación de Retiro.
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Desde la empresa Trenes Argentinos informaron que saldrá el próximo viernes desde Retiro y estacionará en Palmira el sábado. La vuelta hacia Buenos Aires será el domingo, una semana antes de las elecciones PASO. El radicalismo exige que se pongan a la venta los pasajes y a la vez, denuncia uso de campaña.
Natacha Eisenchlas, Presidenta Provisional del Senado, pide que los legisladores nacionales soliciten al Ejecutivo Nacional precisiones sobre el tren que viene de Buenos Aires a Mendoza.
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Ocurrió en el barrio porteño de Liniers. Las cámaras de seguridad grabaron al hombre que se acercó hasta los rieles por donde circularía el tren con cierta velocidad. Por suerte logró reaccionar a tiempo y se salvó de milagro.
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Luego de un mes de la visita del presidente Alberto Fernández, aún no hay tickets para viajar de y hacia Buenos Aires desde la provincia. Todavía no está tampoco el reemplazo de Jorge Omar Giménez.
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El siniestro, que ha ocurrido en otras ocasiones, era inevitable debido a la alta velocidad del tren. La víctima murió al instante.
Estaba previsto que el servicio de pasajeros a Retiro iniciara la segunda quincena de abril, pero aún no hay precisiones sobre la fecha del primer viaje ni tickets.
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Los vagones llevaban cargas de etanol y jarabe de maíz que se incendiaron, provocando llamaradas de gran intensidad durante algunas horas. Vecinos temen por los gases liberados.
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A pesar de la negación de algunos, la incredulidad de otros y la animosidad de varios, el tren vuelve, después de 30 años, a ser una realidad en nuestra provincia.
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Después de 30 años una formación de pasajeros llegó a la otrora principal localidad ferroviaria de la provincia. El viaje demoró 28 horas y se transformó en un acto político del justicialismo.
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El peronismo reconstruye lo que el mismo peronismo destruyó hace 30 años. Algo modestísimo que en la era de los trenes balas viene a recorrer el país a velocidades muy inferiores a las que recorría antes de su cierre, aunque con subsidios tan grandes como en aquel entonces.
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El arribo de la primera unidad ferroviaria después de más de 30 años a la estación de Palmira dejó algunos momentos curiosos que fueron captados por Los Andes.
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Pasado el mediodía llegó a Palmira un nuevo viaje de prueba del tren de pasajeros que vincula a Buenos Aires con Mendoza. Si bien demoró casi 40 horas, es porque se detuvo en todos los pueblos. Creen que el servicio regular se retomará en abril.
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El mandatario nacional participa de la Marcha Blanca en la localidad de Palmira (San Martín). La última vez que estuvo en la provincia fue a mediados de enero. En aquel momento, el Gobernador no lo recibió, como así tampoco el kirchnerismo.
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El holding de empresas ferroviarias supera a todas las empresas privadas. Es altamente deficitaria por la política de tarifas subsidiadas. En 2021 tuvo un “rojo” operativo de $ 100.000 millones.
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