Lleva un nombre caro a los sentimientos fierreros. Pero es un SUV (sport utility vehicle), el segmento que se puso de moda entre los que le dan prioridad a la practicidad por sobre la emoción. Y encima tiene un motor eléctrico. Entonces el Mustang Mach-E debía hacer concordar ambos mundos. Y lo logra, porque tiene un interior amplio, cómodo y con la máxima tecnología en materia de conectividad, pero también un comportamiento deportivo y una performance que honra su nombre. La versión GT Performance consigue una aceleración de 0 a 100 km/h en un rango medio de 3 segundos, gracias a un motor que tiene una potencia estimada de 460 CV y 830 Nm de torque. Recordemos que la versión más potente del Mustang cupé, con el V8 naftero de 5 litros, desarrolla casi la misma potencia: 466 CV.
Este nuevo Ford Mustang Mach-E es el primer modelo desarrollado por el equipo Edison, la división de Ford Motor Company abocada a la movilidad eléctrica. Este equipo está comandado por Ted Cannis, quien fuera presidente de la filial argentina de Ford entre 2002 y 2005, y es un proyecto que comenzó en 2014, pero que recién tomó forma a partir de 2017, cuando la marca decidió desviar la mira que hasta ese entonces estaba puesta en el Focus para concentrarse en el Mustang. Aunque al principio sonara raro: ¿un Mustang eléctrico?
Cuando llegue a los primeros mercados, a fines de 2020, el Mustang Mach-E ofrecerá dos opciones de batería, una estándar y otra de rango extendido, así como también dos opciones de tracción, trasera o integral impulsada con motores de imán permanente.
Equipado con la batería de rango extendido y con la tracción trasera el Mustang Mach-E tiene una autonomía estimada de al menos 483 kilómetros. Con la configuración de batería de rango extendido y el sistema de tracción integral, el vehículo es capaz de ofrecer 335 CV y 565 Nm de torque. Esta versión GT logra acelerar de 0 a 100 km/h en alrededor de 4 segundos, apenas más lenta que la versión GT Performance más potente.
El Mustang Mach-E ofrece tres experiencias de conducción: Whisper, Engage and Unbridled (Susurro, Atractivo y Desenfrenado, por sus nombres en inglés). Cada configuración brinda una dinámica de conducción distinta, con diferentes experiencias sensoriales. Los estilos de conducción incluyen una capacidad de respuesta diferente del vehículo, como controles de dirección más deportivos, iluminación ambiental, sonidos ajustados especialmente para una auténtica experiencia totalmente eléctrica y animaciones dinámicas en el tablero que están vinculadas al comportamiento de conducción. Se puede viajar en silencio o con el sonido simulado del Mustang V8…
La pantalla mutimedia de infoentretenimiento estrena la próxima generación de SYNC, que ofrece una interfaz elegante y moderna que utiliza el aprendizaje automático para conocer rápidamente las preferencias de los conductores, y mejora aún más con el paso del tiempo gracias a las actualizaciones avanzadas por aire. La nueva generación de SYNC incorpora una pantalla táctil de 15.5 pulgadas, sin menús complicados, con acceso a funciones con controles táctiles, de deslizar y "pellizcar", con los que todos los usuarios de teléfonos inteligentes se sentirán cómodos.
Si bien las entregas comenzarán el año próximo, en los Estados Unidos ya se puede reservar el nuevo Ford Mustang Mach-E a un precio de 44 mil dólares. Se fabrica en la planta de Ford México, y los directivos argentinos de la marca aseguran que ya están trabajando para poder comercializarlo en nuestro país, aunque sin fechas definidas aún.
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