La obra estaba prevista para agosto de este año, pero hubo demoras en expropiaciones. También se avanza en la construcción de la doble vía a San Juan, el túnel Caracoles y los dos puentes que se cayeron en la ruta 40 camino a Tunuyán.
Hace pocos días se viralizó un video que mostraba una inexplicable falla en la nueva rotonda de la zona de Los Puquios. Uno de los vecinos explotó al ver esto y así fue su reacción.
Se trata de un “acta de intención” que permite asumir el compromiso para la reconstrucción de la Ruta 99. La obra cuenta con financiamiento nacional y un presupuesto de 15.000 millones de pesos.
La ruta está en mal estado, fundamentalmente después de las tormentas, donde queda reducida a una huella que por sectores es absolutamente intransitable, por falta de obras de mantenimiento y la postergación de un plan definitivo.
Necesitamos urgente una solución y poder contar con calles en condiciones de ser transitas. Se ha hablado con la Dirección de Hidráulica, la DPV y otros organismos, pero no se ha brindado una solución.
Un plan de arreglo de veredas en la Capital está en marcha. Se trata de un emprendimiento que comprende zonas comerciales, espacios públicos y financiación para vecinos de la Ciudad. Estiman que las tareas demandarán dos años. Proponemos que otros municipios imiten la estrategia y desarrollen programas similares en sus jurisdicciones.
Hacía falta y, aunque se demoró un poco, comenzó la reconstrucción de puentes caídos sobre la ruta nacional 40, entre Luján de Cuyo y Tunuyán. Lo que es muy importante, la ejecución de un sistema de protección de esas estructuras frente a futuras grandes crecidas.
El testimonio fue pedido por la defensa de la vicepresidenta. Será por videoconferencia a través de la plataforma Zoom.
También llamadas empresas con propósito o de triple impacto, buscan más que sólo generar ingresos. La UNCuyo ofrecerá una orientación especial para aprender sobre organizaciones de este tipo.
El testimonio del primer mandatario fue pedido por la defensa de la vicepresidenta de la Nación y de otros dos acusados: Lázaro Báez y Julio De Vido.
Tragedia en Potrerillos por un aluvión. Una familia destruida. La falta de obras que aseguren protección enojó a muchos a los pobladores de ese distrito que demandan los trabajos que remedien tantos daños, pero, sobre todo, la pérdida de vidas humanas.
No hay casi que argumentar lo necesario que es disponer de vías de comunicación en buen estado, tanto para unir distintos puntos provinciales como para facilitar el tránsito en los sectores productivos.
El ministro de Gobierno, Víctor Ibáñez señaló que los mandatarios provinciales no tienen que acordar la realización de la obra porque esto ya existió en el pasado, salvo por el rechazo de La Pampa, lo cual generó el laudo a favor de la obra del entonces presidente Mauricio Macri.
El Presidente debería anunciar el 21 su decisión sobre el conflicto con La Pampa, pero todo indica que, de hacerlo, se pronunciará contra Mendoza. El Gobierno igual cobrará los U$S 1.023 millones y tiene un listado de obras clave para financiar en pesos. Las consecuencias legales de avanzar con la adjudicación hicieron pisar el freno.
El rechazo opositor a la pauta de gastos de Alberto Fernández generó incertidumbre sobre los proyectos de infraestructura nacionales en la provincia. El gobierno de Rodolfo Suárez aguarda por precisiones nacionales. Desde Vialidad Nacional aseguran que “ninguna obra se verá afectada”.
La Cámara de Empresas Constructoras Independientes de Mendoza (CECIM) tuvo su cena de fin de año y participaron funcionarios provinciales. El ministro de Infraestructura, Mario Isgró, se comprometió a reimpulsar los proyectos.
El ministro de Obras Públicas fue el segundo invitado al debate del Presupuesto 2022 en Diputados. Sostuvo que “hay 1.551 municipios con obras, que incluyen a 35,5 millones de habitantes”.
Esta obra ya se la habían adjudicado a López en 2006, sin embargo se la quitaron por incumplimientos. Se trata de un tramo de la ruta 3, en la provincia de Santa Cruz.
La secuencia histórica indica que el mejor año para Mendoza en cuanto a inversiones públicas ha quedado bastante atrás ya. Fue 2007: de los gastos totales del Estado, 14% tuvo ese destino. La subejecución de este año y las perspectivas de futuro.
La década que transcurre entre 1932 y 1943 significó un inédito influjo de recursos técnicos y económicos para dinamizar la obra pública en Mendoza, en correlación con las políticas nacionales diseñadas para revertir los efectos de la crisis de 1929.
Este jueves ingresó el noveno desembolso proveniente de la Nación. Las arcas provinciales ya acumulan US$ 318 millones de los US$ 1.024 millones comprometidos para la represa u otras obras hidroeléctricas.
La mega sequía presente invita a posponer el proyecto, puesto que el Portezuelo del Viento pierde toda posibilidad de producir beneficio alguno.
