Nadie mejoró y Rossi se mantuvo adelante

Con el tiempo empleado en la clasificación inicial, el Granadero obtuvo la pole aventajando a Ledesma y Werner. El mendocino Jalaf quedó 35°.

Nadie mejoró y Rossi se mantuvo adelante
Nadie mejoró y Rossi se mantuvo adelante

La temperatura, el viento y la humedad fueron los factores determinantes en el autódromo Roberto Mouras de La Plata para que Matías Rossi (Chevy) consiguiera ayer una nueva pole en Turismo Carretera, en el marco del 13° capítulo del año y el segundo del Play Off por la lucha para lograr el "1".
Nadie pudo bajar el registro que el Granadero había alcanzado en la clasificación del pasado viernes.

El líder del torneo decisivo quedó en lo alto al clavar 1’25’’503, por lo que sumó dos puntos más a los 94 que tenía antes de salir a pista.

Fue 1-2 para Chevrolet, puesto que Christian Ledesma resultó segundo en una tabla general con escasas variantes. Por su parte, Mariano Werner resultó el mejor de Ford al quedar en la tercera plaza.

“Estoy feliz. Una vez más tengo un auto extraordinario y eso es mérito del equipo, de Alcides Piatti y de Johnny Laboritto”. afirmó el piloto del Donto Racing, que buscará su sexto éxito en la temporada.

A su vez, indicó que “por las características del trazado, la primera serie es la mejor de las tres”.

Entre los otros aspirantes al título, Juan Martín Trucco (Dodge) pudo meterse entre los diez. Mientras, Facundo Ardusso (Dodge) fue 12°, Jonatan Castellano (Dodge) quedó 13°, Juan Manuel Silva (Falcon) resultó 16°, Juan Marcos Angelini (Dodge) finalizó 21°, Omar Martínez (Falcon) quedó 27° y Nicolás Trosset (Dodge) fue 40°.

Lejos de los mejores terminó el mendocino Matías Jalaf. Al no poder mejorar su registro, el piloto del Alifraco Sport permaneció 35° a 2’’128/1000 del más rápido, por lo que estará en la segunda batería partiendo del duodécimo cajón. “No damos en la tecla con la puesta a punto del Ford y no dobla bien, justo en un circuito que tiene un sector trabado clave”, lanzó Jalaf.

Hoy se disputarán las tres baterías (9, 9.35 y 10.10) y la competencia final (13) pactada a 25 giros.

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