La empresa estatal actualizó el valor de sus combustibles líquidos en todo el país. Desde el domingo, YPF ajustó el precio de sus naftas un 4,55% y del gasoil un 4,89%. Con estos nuevos precios, la dueña del 75% del mercado de venta al público, aplacó parcialmente el efecto causado por el incremento impulsado por Shell (9,5%), quien argumentó una suba de costos.
Cuatro años después, con un escenario económico muy similar al causado por la devaluación de enero de 2014, se produjo la segunda variación interanual más alta de la última década (71,52%). En aquella oportunidad, con Axel Kicillof como ministro de Economía y Finanzas Públicas, la diferencia interanual entre abril de 2013 y abril de 2014 fue del 78,51%. Superando incluso el aumento promedio del 77,4% en los combustibles que registró la zona Cuyo durante todo el 2018.
Mientras se espera por los anuncios del resto de las petroleras como Axion, la falta de certeza radica en conocer el porcentaje acumulado en 2019 luego de hacerse efectiva la cuarta suba y cómo repercutirá también en la economía doméstica.
El espejo de situación
A principios de marzo de 2014, el aumento acumulado del trimestre rondaba el 24,20% y para el consumidor llenar el tanque representaba un costo tres veces mayor al de 2009 (cuando la nafta súper costaba $ 3,24). Mucho tuvo que ver la devaluación de enero y la suba del dólar un 17% (teniendo en cuenta que el 80% de los costos en las empresas de hidrocarburos se cotizan en esa moneda extranjera), y otro tanto por el valor internacional del barril brent. En 2012 el aumento promedio anual fue del 11,74%, mientras que en 2013 cerró con un en 36,81%.
Pero al alza al mes de abril de 2014 también se vio reflejada, como un dato importante, en la caída del 39% en las ventas de autos 0km. En enero de ese año se patentaron en Mendoza 3.997 autos (-6,78% que en 2013), en febrero fueron 2.288 (-5,57%), y en marzo al cerrar el primer trimestre 1.976 (- 34,37%)
Cartelera de actualidad
Buscando un menor impacto en la inflación de abril, YPF reajustó el valor de sus combustibles casi un 50% menos que el porcentaje que impuso Shell (9,5%).
En Mendoza, en las playas de la empresa estatal la nafta súper por litro pasó de valer $ 39,72 a $ 41,53, en tanto que la infinia (su línea premium) saltó de los $ 44,73 a los $ 46,77. Por su parte, el diesel común que valía $ 37 se expende ahora en $ 38,81 por litro y el Infinia diesel de $ 41,49 hoy vale $ 43,52. (el GNC por su parte, dependiendo el estacionero flota entre los $ 19 y $ 20 por metro cúbico).
La empresa nacional había informado que el motivo de sus aumentos reflejan "el aumento en el Impuesto a los Combustibles Líquidos (ICL) e Impuesto al Dióxido de Carbono (IDC), el tipo de cambio y las variaciones en el precio del crudo Brent".
Explicando también en su comunicado que "ha venido buscando adecuar dinámicamente sus precios en los últimos meses, a fin de atenuar el impacto de los aumentos en el consumo de naftas y gasoil". En ese sentido, la empresa aseguró que en el último semestre "el mercado ha sufrido una baja del 6,3%".
Axion aún no ha comunicado un aumento
Axion, del grupo Panamerican Energy, aún no informó cuánto ajustará el valor de sus naftas. La estrategia de la marca, la tercera de mayor participación en el mercado argentino de combustibles líquidos, es tomar los precios de YPF como una referencia al momento de decidir por el porcentaje de actualización de sus precios.
De esta manera la compañía de la "X" se despegó de la suba que impulsó -el último sábado- la empresa Raizen (Shell), que actualizó el coste de sus productos un 9,5 % promedio. De esta manera el litro de nafta súper cuesta $ 43,49 y el de Fórmula Diesel $ 41,39.
