La posibilidad de que la Fórmula 1 vuelva a correr en Argentina tomó nuevo impulso tras la visita de Mohammed Ben Sulayem, presidente de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), al Autódromo Oscar y Juan Gálvez de la Ciudad de Buenos Aires.
La última competencia disputada en Buenos Aires fue en abril de 1998, con Michael Schumacher (Ferrari) como vencedor. El presidente de la FIA es optimista, pero quiere una candidatura sólida.
Jorge Macri le muestra las obras en el autódromo porteño a Mohammed Ben Sulayem, presidente de la Federación Internacional del Automóvil (FIA)
Foto:
GCBA
Jorge Macri le muestra las obras en el autódromo porteño a Mohammed Ben Sulayem, presidente de la Federación Internacional del Automóvil (FIA)
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La posibilidad de que la Fórmula 1 vuelva a correr en Argentina tomó nuevo impulso tras la visita de Mohammed Ben Sulayem, presidente de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), al Autódromo Oscar y Juan Gálvez de la Ciudad de Buenos Aires.
Sin embargo, pese al avance de las obras y al respaldo del máximo organismo del automovilismo mundial, el regreso no sería inminente: 2029 aparece como el año más realista para una eventual fecha en el país.
Ben Sulayem recorrió las instalaciones del circuito acompañado por el jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri, quien le presentó el ambicioso plan de transformación integral del autódromo porteño. La visita se produjo en el marco del Congreso Americano FIA 2026, que se desarrolla en Argentina, donde el lunes habló el presidente Javier Milei.
Los trabajos en el Gálvez alcanzaron aproximadamente un 60% de avance y contemplan una inversión estimada en US$ 150 millones, la mayor realizada en la historia del tradicional escenario porteño. El objetivo es transformar por completo el circuito y adecuarlo a los estándares internacionales necesarios para recibir nuevamente a las principales categorías del automovilismo mundial.
El nuevo trazado tendrá 4,87 kilómetros y 15 curvas, mientras que los monoplazas de Fórmula 1 podrían alcanzar velocidades superiores a los 340 km/h en la recta principal.
La renovación incluye la construcción de una nueva pista, pianos de hormigón, una nueva carpeta asfáltica, movimiento de suelos, calles de servicio, muros de contención y un sistema renovado de desagües. También se construye un nuevo túnel que permitirá el paso por debajo del circuito.
“Estamos haciendo la inversión más importante en la historia del Autódromo de la Ciudad. Soñamos con la vuelta de la Fórmula 1 y por eso estamos transformando por completo la pista y las instalaciones para que cumpla con todas las exigencias y sea un ícono de Buenos Aires en el mundo”, sostuvo Macri.
El aval de la FIA representa un paso fundamental para cualquier candidatura argentina, aunque la decisión definitiva sobre la incorporación de una carrera al calendario no depende de la federación. El armado del calendario y la definición de las sedes está en manos de Liberty Media, la compañía estadounidense que controla los derechos comerciales de la Fórmula 1.
Ben Sulayem fue contundente al pedir paciencia y evitó generar expectativas respecto de un regreso inmediato.
“Tenemos un plan: tener el WRC y la F1”, afirmó el dirigente, aunque remarcó que se trata de eventos muy diferentes y que el calendario de la Fórmula 1 presenta actualmente una fuerte limitación.
“Tenemos 24 carreras. El 2027 sería un poco temprano”, explicó sobre la situación de Argentina como sede.
En ese sentido, consideró que “es más realista 2029/2030” y agregó: “Estaremos aquí y lo disfrutaremos”.
El presidente de la FIA también aclaró que existen solicitudes de distintos países para ingresar al calendario, pero pidió que Argentina no plantee su candidatura simplemente como reemplazo de otra sede.
“No pensemos en que Argentina debe estar no porque otro no lo pueda hacer. Argentina se merece organizarlo por mérito propio. Merece tener este evento de manera sólida y a largo plazo”, sostuvo a favor.
Además, destacó el potencial del proyecto porteño: “Ustedes tienen historia y tienen todo mi apoyo”.
De seguir la disponibilidad de fechas, el calendario actual cuenta con 24 Grandes Premios, un número que deja muy poco margen para incorporar nuevos escenarios.
Si se mantiene esa cantidad de carreras, Argentina no tendría una oportunidad concreta hasta 2029. Recién en 2028 finalizarían los contratos de algunas sedes, entre ellas Portugal, Singapur y México. El resto de los circuitos cuenta con acuerdos de mayor duración, algunos de ellos extendidos por décadas.
La situación bélica en Medio Oriente ya generó modificaciones y cancelaciones, mientras existen dudas sobre la continuidad de algunas competencias de esa región.
En ese contexto, algunas fechas podrían quedar disponibles para otros circuitos, aunque desde la FIA remarcaron que Argentina no debería apostar exclusivamente a ocupar un lugar vacante, sino construir una candidatura sólida y permanente.
El regreso de un argentino a la Fórmula 1 tuvo un impacto directo en el interés por recuperar la categoría. Franco Colapinto incluso ya protagonizó una exhibición en las calles porteñas, que permitió comprobar el enorme interés que todavía genera la categoría en el país.
La última competencia disputada en Buenos Aires fue el 12 de abril de 1998, cuando el Autódromo Oscar y Juan Gálvez recibió el Gran Premio de Argentina.
Aquella carrera terminó con victoria de Michael Schumacher, al volante de Ferrari. El alemán fue escoltado por Mika Häkkinen y Eddie Irvine.
