Poco a poco se acerca el Transvelasco 2018 en tierras riojanas, uno de los grandes clásicos del enduro argentino que será también fecha Platino del Enduro Classics Series, y con el paso de los días se van conociendo fuertes presencias que tendrá la competencia, así como una nueva masiva concurrencia largando la aventura una vez más desde el pequeño poblado de Pituil.
Entre los pilotos de motos que trascendió serán de la partida en la clase máxima, el bicampeón Diego Llanos (Beta Argentina-Factory Race-Radikal Racing) que buscará volver al triunfo en su tierra tras la deserción del año pasado, el actual ganador y campeón del Enduro Classics Series 2017 el mendocino Marcos Polo (Husqvarna-AMD-Get Fit), a los dakarianos actualmente participando del Merzouga Rally en Marruecos, Juan Rojo (Husqvarna-Equivial-Nutremax) y Martín Duplessis (Sherco TVS-Grosso Automotores-Nutrilight) que debutaría en el país al comando de una Sherco en Chilecito, del ex campeón argentino y varias veces campeón tucumano Matías Giampietri (Husqvarna-Factory Race-GMR Suspensiones), el campeón del NCC enduro y Conlara el cordobés Tomás Gómez (Yamaha-Curletto Motos-GMR Suspensiones), el ex campeón cordobés Maximiliano Porta (KTM Suaya) y el campeón del integración riojano Bruno Veira (Yamaha-RPMCROSS), el sanjuanino Eduardo Baca (tercero en el Indio) y Federico Guzmán (Ganador Transvelasco 2014) confirmados ya, mientras aún se espera respuesta final del ganador del Desafío del Indio Fernando Olguín (Rotura de moto en Conlara), Nicolás Pucci (Yamaha-Mendoza), Marcos Giustozzi (Beta Argentina Patagonia-GMR Suspensiones) y Federico Quesada (Sherco Benavides) con gestiones iniciadas.
El Transvelasco nació en 1988 cuando un grupo de pilotos de enduro apasionados por esta actividad, y sin preveer la magnitud del alcance que iba a tener, deciden realizar una competencia deportiva, que este año cumple ya 30 años y va por su 23º edición, buscando aprovechar las cualidades geográficas inmejorables para realizar esta actividad que nos ofrece nuestra ciudad, apuntando principalmente a promover el deporte entre los jóvenes propiciando una alternativa a los deportes tradicionales, apuntando a que se establezca como una de las carreras referentes de ésta disciplina a nivel Nacional y colaborando también al crecimiento Turístico .
Esta Carrera ha crecido a ritmo sostenido, no solo en cantidad de participantes, sino en calidad de organización y de Pilotos como (Erick Nevels, Marcelo Sánchez, Claudio Pesce, Fredi Campbell, Gustavo Darminio, Flia. Regunaschi, Paxi Otaño, Daniel Marochi, Marcelo Candaosa, Andres Juncos), entre otros, que desde distintas provincias van año a año y quedan encantados por esta carrera,
A partir del
2010
la carrera tuvo un cambio importante en el trazado y se agrego la categoría Cuatriciclos que la catapultó a pasar a ser uno de los clásicos de mayor envergadura del País pasando a tener
120
Inscriptos hasta la última edición del
2017
con
360
Inscriptos entre motos y cuatriciclos con Pilotos de renombre de la actualidad como Matías Giampietri, Federico Quesada ganadores del Transmontaña de Enduro carrera más importante del país en la disciplina, Marcos Polo actual Ganador del Transvelasco y rey de Clásicos del 2017 Agustín Maldinado Campeon Cordobes, Facundo Bevilacua entre otros hacen de esta carrera un Clásico Nacional de 1er Nivel.
Entre los Cuatris nombres como Giuliano Giordana competidor del Dakar o Daniel Mazzuco multiple ganador del Dakar en categoría 4x4. ¨Es una carrera que sin dudas año a año te atrapa y si viniste una vez seguro volves¨, asegura Alejandro Reviglio desde la organización.
Características de la Prueba:
El Transvelasco tiene características particulares y únicas para la disciplina del Enduro: ya que es una carrera de larga duración donde se recorren más de 180 km, Largando desde la localidad de Pituil, distante 70 km de Chilecito rumbo norte sobre ruta 40,luego tendrá arribo a la localidad de antinaco, (es un pueblito que año tras año se preparan para recibirnos con los brazos abiertos, es un clásico para ellos el transvelasco), luego estamos arribando a la Ciudad de Chilecito con una neutralización de 30min en la mitad de la competencia (con parque de asistencia libre). La otra mitad de la competencia tiene como salida desde la olla rumbo a la localidad de Nonogasta, y luego comienza su vuelta hacia la Ciudad de chilecito donde finaliza la competencia.
Dentro del trazado habrá dos puestos de abastecimiento de combustible en los que se entregara por la Organización 3 y 5 litros de Nafta Súper a cada piloto. (No se incluye el aceite para las Motos de dos tiempos).
El circuito
Los distintos terrenos y senderos donde se desarrolla la competencia hacen que la misma tenga características particulares ya que transita por caminos de puesteros viejos, sendas de animales, cruza por un grupo de dunas que está enclavado en el medio del Valle y se sigue por medio de ríos secos bordeando en gran parte de la carrera el cerro el Velasco.
Unos de los grandes cambios que fuimos logrando a lo largo de estas ediciones fue el acercamiento del trazado, hacia la ruta para lograr el fácil acceso de tanto de la organización como de los diferentes entes como (policía, bomberos, ambulancia) que ese día están distribuidos en diferente puntos estratégicos para brindar seguridad a los pilotos y tranquilidad a los familiares. También contamos con rastrillaje para así poder ir sacando a pilotos que por diferentes razones van abandonando la competencia.
Este año nuevamente utilizaremos el clásico recorrido. (Con varios cambios en su trazado, sobre todo por el deterioro del mismo, con lo que se busca evitar la mayor parte posible de guadales)
El paisaje y las bellezas naturales son de los atractivos más importantes en el éxito de esta competencia, y el, compañerismo y aventura son parte del eje central del espíritu de esta carrera donde lo más importante es llegar a la meta
CATEGORIAS
Los Pilotos de Otras Provincias serán re categorizados de acuerdo a la información que tenga la organización.
SENIOR A:(Pilotos de mayor capacidad conductiva con motos libre cilindrada)
SENIOR B: (Pilotos que fueron Seniors mayores de 30 a 40 años)
JUNIOR A: (Pilotos de menor capacidad conductiva que los Seniors)
MASTER A:(Pilotos de 40 a 45 años con mayor capacidad conductiva)
JUNIOR B: (Pilotos promovidos de Promocional de menor capacidad conductiva que Junior A)
MASTER B:(Pilotos + de 46 a 55 años con menor capacidad conductiva)
MASTER C:(Pilotos + de 36 años con menor capacidad conductiva y motos vieja generación XR, DR KDX hasta año 2000 o china tipo skua, motomel etc. ).
Mayores de 55 años moto libre.
PROMOCIONAL: (Pilotos de poca experiencia)
PRINCIPIANTES: (Pilotos sin ninguna experiencia en competencias de Enduro).
CUATRICICLOS:
Cuatris Seniors: Pilotos de mayor capacidad conductiva con cuatris libre cilindrada
Cuatris Junior: Pilotos de menor capacidad conductiva que los Seniors cuatris libre cilindrada
Cuatris Promo: Pilotos de poca experiencia cuatris libre cilindrada.
Cuatris Master: Pilotos + de 36 años cuatris libres.????
