jueves, 12 de julio de 2012

En este comienzo de milenio, a consecuencia de los accidentes fatales, y en combinación con las políticas de financiación de las automotrices, cambiaron los parámetros de elección del “primer auto”. La seguridad del vehículo está entre las prioridades, y no en segundo plano.
Antes se compraba el auto más barato y destartalado para dárselo al hijo que comenzaba a manejar.

¿Si usted debiera elegir un auto para su hijo que acaba de cumplir los 18 años, qué criterio priorizaría? Esto, descontando que el factor económico no es un condicionante.
Probablemente pensó que lo más importante es que sea un auto seguro. Tomando en cuenta que los nervios de por sí lo invadirán, cada vez que el adolescente salude con las llaves en mano y parta feliz en su nuevo vehículo. Entonces, ¿hay algo más importante que el tema de la seguridad?

Para el joven que cumple 18 años, entre sus máximas aspiraciones sobresale tener su propio auto: símbolo de libertad y poder.

Que tu hijo adolescente asuma la responsabilidad de conducir su propio auto, nos quita a los padres el rol de chofer asumido desde el día de su nacimiento. Además es una gran oportunidad para el mismo joven, ya que hará cualquier cosa por tenerlo. El trabajo tiene otro sabor, cuando se trata de ahorrar para llegar a su primer vehículo.

Tanto en la alternativa de un usado o colaborando (como de costumbre) en la financiación de un 0 Km, le presentamos a los elegidos en cuanto a su puntuación, por tener las más altas normas de seguridad en nuestro país.

La tendencia no es comprar una camioneta ni un modelo de alto porte o tipo “Van”. Para ellos ya pensaron en una categoría: “city cars”, vehículos chicos. Niños a conformarse.

LOS MÁS SEGUROS

CESVI Argentina - Centro de Experimentación y Seguridad Vial -con el respaldo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial entregó los premios “Crash Test” al Auto Más Seguro 2011 en las categorías: City Car, Chico, Mediano, Mediano-Grande, Grande y SUV.

¿Cómo se eligen?

Sólo compitieron los vehículos que cuentan con airbags frontales, Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS) y apoyacabezas en todas las plazas. Se tomaron en cuenta todas las unidades OKM (incluyendo los nuevos modelos presentados hasta el 30 de octubre de 2011) y se evaluaron las versiones base que son las más accesibles y a la vez las más desprovistas de elementos de seguridad.

Los vehículos que cumplen con todos los requisitos son analizados por las áreas de Experimentación e Ingeniería de CESVI Argentina.

La elección se basa en la relación precio-seguridad que ofrece cada modelo. Esta relación queda expresada como un coeficiente entre el Índice de Seguridad, un indicador que establecen los analistas en base a la seguridad pasiva, activa y el comportamiento estructural de vehículo, teniendo en cuenta el precio de mercado del modelo. Judith Betina Scheyer- Especial para Estilo