Fernández se lució a metros del banderazo

Diego Rafael Espósito - desposito@losandes.com.ar

lunes, 10 de octubre de 2011 - Si de ganar competencias especiales se trata, hay que tenerlo en cuenta a Alejandro Fernández. El hombre de San Martín ya había tenido el privilegio de llevarse aquella fecha con invitados desarrollada en junio (inclusive su binomio y preparador, Fabricio Lavilla, venció en la segunda carrera), la cual significó la última sobre el autódromo Jorge Ángel Pena antes de comenzar con las obras de remodelación y la primera en su historial dentro del Turismo Pista 1100.

Ayer, en la inauguración del sorprendente circuito con su chicana y la curva peraltada destacadas por todos, el Gallego se adjudicó una prueba digna de hacerle un cuadro. El ex piloto del TC Junior llegó al parque cerrado con lágrimas en los ojos, sabiendo que la ajustada maniobra había resultado magnífica.

En un final de bandera verde, Fernández doblegó a Omar Marich sobre la recta principal, a escasos metros de la bandera ajedrezada, después de haber protagonizado una loable remontada en la que avanzó once lugares (terminó sexto en la serie más lenta). También fue en sus pagos, donde pudo quedarse con las tres poles que se pusieron en juego este año.

Su inolvidable triunfo fue clave en función del certamen que aún lo tiene con ilusiones de campeonar. Pese a perder el éxito en el último respiro, Marich sumó puntos importantes para seguir en la cima del campeonato y Agustín De la Llana, también candidato a pintar el número 1 para 2012, completó el podio tras haber liderado hasta la marcación de la última vuelta.

Otro cierre inesperado se vivió en la final de Clase 1. Gonzalo Antolín, dando cuenta del poleman Fernando Puga, se dirigía rumbo a la victoria con comodidad. Sin embargo, su Renault Gordini perdió la cubierta trasera izquierda en el último giro y dejó el primer lugar en bandeja a su primo Martín Antolín, quien continúa en la cúspide del certamen pero precisaba la victoria obligatoria para pensar en la corona de la menor.

Otro que también quedó masticando bronca fue el local Gustavo Santibáñez. Su Volkswagen Gol, con un ritmo demoledor, llegó a la punta de la competencia de Clase 2 después de mover del octavo cajón. Pero restando tres vueltas debió ir a boxes por la rotura del neumático delantero izquierdo, el cual fue cambiado para que el Pelado llegara noveno con un giro menos.

Así, el sanjuanino Ariel Persia retornó a la victoria (no triunfaba desde el 8 de noviembre de 2009) con un “Golcito” que además de pelear frente a Santibáñez debió hacerlo con Nicolás Mauri (rompió el motor y perdió valiosas unidades para el torneo) y Ricardo Molé (h), de brillante actuación. Fabricio Persia, el hermano menor de Ariel, logró el 1-3 para la familia sanjuanina, mientras que Dante Pontoni (líder del certamen) no estuvo a la altura de los mejores y debió conformarse con ser quinto.

Por tercera vez en 2011, la Chevy de Franco Benedetti marcó diferencias en el TC Cuyano que tuvo a 20 unidades en la grilla de partida.

El puntero del campeonato dio un paso importante en pos de conseguir el título liderando el 1-2-3 de Chevrolet ya que Carlos Bacchiochi (con su cupé luciendo los pontones que serían utilizados desde el año próximo) y Gonzalo Palau finalizaron detrás del sanjuanino.

La carrera estuvo dividida en dos partes ya que hubo bandera roja en la segunda vuelta porque el Ford Falcon de Luis Palau quedó detenido sobre el ingreso a la curva peraltada con las cubiertas traseras pinchadas (antes se había despistado en la segunda curva, originando el ingreso del auto de seguridad y su posterior exclusión).

También Daniel Bustos empieza a ilusionarse con el reinado en TC Junior, a falta de dos capítulos para terminar la temporada. El rivadaviense se vio superado por Mario Gentile, pero una falla en el motor del Opel K 180 permitió que el ex monoplacista recuperara el sitio de honor y venciera otra vez.